新能源电机控制器可以说是新能源电动汽车的“控制中心”，驾驶员下发的控制指令，都要通过电机控制器来执行。新能源电机控制器主要由如下几部分组成：

　　1，电子控制模块(ElectronicController)

　　包括硬件电路和相应的控制软件。硬件电路主要包括微处理器及其小系统、对电机电流，电压，转速，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路，以及与整车控制器、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电路。控制软件根据不同类型电机的特点实现相应的控制算法。

　　2，驱动器(Driver)将微控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号，并实现功率信号和控制信号的隔离。

　　3，功率变换模块(PowerConverter )

　　新能源电机控制器的功率变换模块主要对电机电流进行控制。新能源电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。

　　新能源电机控制器工作过程

　　新能源电机控制器单元的核心便是对驱动电机的控制。动力单元的提供者--动力电池所提供的是直流电，而驱动电机所需要的则是三项交流电。因此，电控单元所要实现的便是在电力电子技术上称之为逆变的一个过程，即将动力电池端的直流电转换成电机输入侧的交流电。

　　为实现逆变过程，新能源电机控制器单元需要直流母线电容，IGBT等组件来配合一起工作。当电流从动力电池端输出之后，首先需要经过直流母线电容用以消除谐波分量，之后通过控制IGBT的开关以及其他控制单元的配合，直流电被最终逆变成交流电，并最终作为动力电机的输入电流。通过控制动力电机三项输入电流的频率以及配合动力电机上转速传感器与温度传感器的反馈值，电控单元最终实现对电机的控制。

　　新能源电机控制器设有低压通讯线，所有通讯、传感器、低压电源等等都要通过这个低压接头引出，连接到整车控制器和动力电池管理系统。

　　此外还有高压动力线，两对高压接口，一对输入接口，用于连接动力电池包高压接口;另外一对是高压输出接口连接电机，提供控制电源。电机工作原理的不同，直接影响调控过程的复杂程度和精确性。