新能源电动汽车分为“大三权”和“小三权”。三大势力包括：动力电池、电机、电机控制器;小三动力包括：电动助力转向、电动空调和电动助力。那么，下面我们就来了解浅谈新能源电机控制器。

　　在功能上，新能源电机控制器将新能源电动汽车动力电池的直流电转换为驱动电机的交流电，通过通信系统与新能源电机控制器进行通信，控制行驶所需的速度和功率。机动车。

　　从外到内分析，电机控制器从外观看是一个铝盒，一个低压连接器，一个由两个孔组成的高压母线连接器，三相连接到电机由三个孔组成。连接器(一体式连接器没有三相连接器)，一个或多个呼吸阀和两个进出水口。铝箱上一般有两个盖板，一个是大盖板，一个是接线盖板。大盖可以完全打开控制器，接线盖用于连接控制器总线连接器和三相连接器。采用。

　　低压连接器：包括电机控制器的低压电源和低压信号：低压电源，乘用车常用12V，商用车常用24V，接小电池车辆的;CAN信号，包括车辆CAN和内部CAN网络，一般有两个或两个以上;resolver信号：接电机的resolver，负责检测电机的转速，resolver安装在电机末端;部分DI和DO根据不同客户需求预留。

　　内部主要包括：三相铜排、母排铜排、铜排支撑架、三相及母排接线支架、EMC滤波板、母线电容、控制板、驱动板、转接板、IGBT、电流传感器、EMC磁环及放电电阻等。

　　三相铜排、母排铜排、铜排支撑架、三相及母排接线支架、EMC磁环、EMC滤波板;现在更多的是三相铜排、母排铜排、铜排支撑架，三相与母排接线支架、EMC磁环、EMC滤波板组成一个模块，有利于自动化生产，可以提高即使没有自动化生产线，工人的装配进度。

　　母线电容、控制板、驱动板、转接板、IGBT、放电电阻;有些电机控制器会把控制板、驱动板、转接板和放电电阻做在一起，或者把转接板和控制板做成一块板，比如特斯拉Model3，整个电控只有一块板。黄色部分是驱动部分，相当于多块板的驱动板，红色部分是控制部分，相当于多块板的控制板，蓝色部分是放电电阻部分。在国内，控制板和转接板多合二为一。不同的厂家有不同的控制器，但基本上都包括了以上所有的部件，只是不同的厂家或型号有不同的外形。

　　控制板分析：控制板主要包括：电源电路、控制芯片、CAN网络、旋转变压器电路和各种采样电路。

　　电源电路：电源电路主要是将12V或24V的电转换成DSP和一些电路需要的电压。标牌上标示着变压器、电解电容、大容量瓷片电容、大容量电感和粗线。

　　DSP常用作控制芯片，一般是板上的芯片。还有与DSP一起使用的FPGA和CPLD。常用的DSP芯片有英飞凌和TI，部分低端型号也有意法半导体使用。

　　CAN网络：以小共模电感为标志，这个容易和旋变电路混淆，我们可以通过判断附近的IC来判断是否是CAN网络。

　　Resolver电路：硬件译码电路以旋变译码芯片为标志，该芯片主要是12XX系列芯片。如果是软件解码，则以小共模电感和推挽电路为标志，容易与CAN网络混淆。该网络没有推挽电路。

　　各种采样电路：无法直接判断。

　　驱动板分析：驱动板上有高压部分和低压部分，板上会有明显的隔离带。驱动部分包括：驱动电源、高压采样及驱动电路。

　　驱动电源：以变压器为标志，不同的方案会有不同的设置方案，一般有反激电源、正激电源和半桥电源，6变压器、3变压器、2变压器和1变压器的区别，6个变压器，三相上下桥各有一个变压器，每个桥臂各有一个上下桥电源，3个变压器，每相一个变压器，2个变压器，一般上桥一个变压器，一个下桥变压器，1个变压器是一个变压器充当2、3、6变压器。其中，变压器越多，PCB布局越好。

　　高压采样：高压采样电路包括多个高压采样电阻和隔离运算放大器。高压采样电阻一般采用1206或更大的封装，隔离运放主要采用Avago的C87A/BT。

　　驱动电路：驱动电路是将DSP输出的驱动信号通过隔离芯片，加强驱动信号的带载能力，驱动IGBT，并将故障信号发送给DSP。隔离方式主要有磁隔离、电容隔离和光电隔离。我们常用的用于磁隔离和电容隔离。负载能力不同，一般在后面加一个推挽电路，现在也有一些负载能力更大的芯片可以使用。

　　以上介绍的就是浅谈新能源电机控制器。如需了解更多，可随时联系我们!我公司有多年的经验，随时期待您的加入。