新能源电动汽车“电控”，一般新能源电机控制器，是电动汽车“三电”中的又一核心。电动汽车要实现加速、定速巡航、能量回收，都要依靠电机控制器。有关新能源电机控制器的详细内容，一起来看看吧。

　　新能源电动汽车由“大三电”和“小三电”之分，大三电包括：动力电池、电机和电机控制器;小三电包括：电动助力转向，电动空调和电动助力。今天我们就来谈一下大三电中的新能源电机控制器。

　　从定义上来讲，依据GB/T18488.1-2015《电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件》，电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。

　　从功能上来讲，新能源电动汽车控制器将新能源电动汽车动力电池的直流电转换成驱动电机的交流电，通过通讯系统与整车控制器进行通讯，控制车辆所需的速度和动力。

　　接下来，我们从外观方面看，新能源电机控制器就是一个铝盒子，一个低压连接器，一个两个孔组成的高压母线连接器，一个三个孔组成的与电机相连的三相连接器(多合一连接器没有三相连接器)，一个或者多个透气阀和两个水道进出水口。

　　在铝盒子上面，一般设计有两个盖板，其中一个大盖板，一个接线盖板，大盖板可以将控制器完全打开，接线盖板是接控制器母线连接器和三相连接器时使用。以奥迪e-tron三合一动力总成为例：包含低压连接器，高压母线连接器接口，3以及防水透气阀。

　　低压连接器：包括电机控制器的低压电源和低压信号：低压电源，乘用车以12V为常用，商用车以24V为常用，与车辆小蓄电池相连;CAN信号，包括整车CAN与内部CAN网络，一般有两路或更多;旋变信号：与电机的旋转变压器相连接，负责检测电机的转速，旋转变压器装在电机端;部分DI和DO，根据不同的客户需求进行预留。

　　高压母线连接器：与动力电池相连。

　　防水透气阀：防止控制器内形成水汽和结露等。

　　目前，发展新能源电动汽车的瓶颈一个动力电池,然后就是新能源电机控制器。过去无轨电车的供电是由滑触网在线提供的,一直用的直流电机驱动汽车,后来也改成交流电动机了，目前电动汽车都是用的交流电机。动力由车载储电池提供,电池对车辆只能提供直流电。电池提供的直流电,而电机又要求是交流电。也就是说,必须把直流电变成交流电,才能驱动交流电动机工作。